Doanh thu ngành vận tải biển đạt đỉnh và sẽ giảm vào năm 2022.
Theo dữ liệu, tình trạng khó khăn của chuỗi cung ứng toàn cầu đang giảm bớt, ít nhất là nó đã ngừng trở nên tồi tệ hơn.
Theo dữ liệu của Bloomberg, kể từ khi Cảng Los Angeles thông báo vào tháng 10 rằng họ phạt các hãng vận tải ở lại quá lâu, số lượng container bị mắc kẹt tại Cảng Los Angeles trong hơn 9 ngày đã giảm khoảng 1/3. .
Các giám đốc điều hành vận chuyển và bán lẻ cho biết, hàng hóa tồn đọng tại các cảng của Mỹ dự kiến sẽ được giải quyết vào đầu năm 2022, khi mùa mua sắm nghỉ lễ kết thúc, và nhiều nhà máy ở Trung Quốc sẽ ngừng hoạt động trong một tuần do Tết Nguyên đán vào tháng Hai và sản lượng. đã chậm lại.
Doanh thu ngành vận tải biển toàn cầu đạt đỉnh và sẽ giảm vào năm 2022, Moody' giảm kỳ vọng của thị trường
Gần đây, cơ quan xếp hạng nổi tiếng quốc tế Moody' s (Moody' s) đã hạ cấp triển vọng của ngành vận tải biển toàn cầu từ" positive" thành" ổn định" ;.
Cơ quan này cũng dự đoán rằng sau thành tích xuất sắc của năm nay&# 39, tổng EBITDA của ngành vận tải biển toàn cầu sẽ giảm vào năm 2022, nhưng sẽ vẫn cao hơn nhiều so với mức trước khi bùng phát.
Moody' đã nêu trong một báo cáo phân tích rằng điều kiện thị trường của ngành vận chuyển' là" vẫn tốt cho" ;, nhưng trong 12-18 tháng tới, [ GG] quot; nó không chắc sẽ tốt hơn cái hiện tại."
Daniel Harlid, phó chủ tịch kiêm nhà phân tích cấp cao tại Moody' s, cho biết:" Doanh thu của tàu container và tàu chở hàng khô đã đạt mức kỷ lục, tuy nhiên doanh thu này sẽ giảm so với mức đỉnh, nhưng sẽ vẫn ở mức cao. Hạn chế vào năm 2022 Việc giao các tàu mới sẽ giúp giữ giá cước vận tải ở mức cao."
Moody' s tin rằng việc hợp nhất các công ty tàu sân bay sẽ góp phần vào sự ổn định của ngành vận tải container. Năm 2008, công suất của năm công ty vận tải hàng đầu thế giới' chỉ chiếm 38% toàn ngành vận tải container, nhưng năm nay con số này đã tăng lên 65%.
Về triển vọng cung cầu thị trường, Moody&# 39 cho rằng mặc dù nhu cầu vận tải hiện tại vẫn cao và sẽ tiếp tục mạnh vào năm 2022, nhưng dự kiến tốc độ tăng trưởng sẽ chậm lại, tốc độ tăng cung và nhu cầu về cơ bản sẽ vẫn cân bằng và mức tăng của nhu cầu có thể cao hơn một chút so với mức tăng của công suất.
Tuy nhiên, trong năm 2022, chi tiêu vốn của các công ty vận tải biển sẽ tiếp tục tăng, chủ yếu do các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt và chặt chẽ hơn được thực hiện trong ngành. Moody&# 39 đã tuyên bố rằng nhu cầu về những con tàu mới hơn và tiết kiệm năng lượng hơn sẽ vẫn là chủ đề chính vào năm 2022 và các công ty vận tải biển sẽ chi rất nhiều tiền để đổi mới đội tàu của họ.
Ngoài ra, theo thống kê của Drewry, lợi nhuận của ngành vận tải container toàn cầu năm nay dự kiến đạt 150 tỷ đô la Mỹ, lập kỷ lục lịch sử mới. Năm 2020, con số này chỉ là 25,4 tỷ đô la Mỹ.
Vào đầu tháng 11, sản lượng container thông qua các cảng chính của Trung Quốc&# 39 đã giảm 7,4%
Vào đầu tháng 11, sản lượng container thông qua 8 cảng chính của Trung Quốc&# 39 đã giảm 7,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Sản lượng container xuất khẩu của 8 cảng giảm 5,7% so với cùng kỳ năm ngoái và lượng container nội địa giảm 12%.
Đầu tháng 11, các cảng Đại Liên, Thiên Tân, Thanh Đảo, Thượng Hải, Ninh Ba và các cảng khác đã phải tạm đóng cửa do thời tiết xấu.
Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng ven biển lớn giảm 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái và sản lượng hàng hóa xuất khẩu giảm 5,9%. Các chuyến hàng dầu thô tại các cảng lớn ven biển cũng giảm 11,9% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó cảng Đại Liên tăng hơn 20% và hàng tồn kho tại cảng giảm 4,6%.
Vào đầu tháng 11, lượng hàng hóa thông qua và lượng container tại 3 cảng lớn trên sông Dương Tử là Nam Kinh, Vũ Hán và Trùng Khánh lần lượt giảm 12,2% và 13,6%.
Để đảm bảo sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu, các quốc gia đã nỗ lực
Là một nước xuất khẩu hàng hóa lớn, Trung Quốc không ngừng cải thiện cơ sở hạ tầng cảng và tăng cường tự động hóa các bến cảng. Thông qua hoạt động ổn định và hiệu quả của 7X24 giờ quanh năm, hàng hóa xuất khẩu có thể được vận chuyển một cách hiệu quả và an toàn.
Chúng tôi đã nỗ lực hết sức để đảm bảo sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là ở nội địa mà chúng tôi có thể kiểm soát. Trên bình diện quốc tế, Trung Quốc cũng tích cực hưởng ứng lời kêu gọi của Liên hợp quốc và có những đóng góp tích cực.
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc đã chính thức ban hành" Kế hoạch 5 năm lần thứ mười bốn về Dịch vụ Vận tải Toàn diện" (được gọi là" Kế hoạch"). Một hệ thống dịch vụ vận tải toàn diện hiện đại, tiết kiệm chi phí, cởi mở và chia sẻ, xanh và thông minh, an toàn và đáng tin cậy.
Là quốc gia có lượng hàng nhập khẩu khổng lồ, chính phủ Biden gần đây cũng đã áp dụng hoạt động 24H, đồng thời đẩy nhanh việc thu phí tạm giữ các cảng container. Hoạt động của thiết bị đầu cuối cũng đã nhận được kết quả tốt!
Liên hợp quốc cũng đang thúc đẩy các bên liên quan hàng hải, chia sẻ dữ liệu và cùng nhau thúc đẩy bình thường hóa chuỗi cung ứng toàn cầu!
