Sau khi các ca nhiễm COVID-19 của Việt Nam tiếp tục gia tăng trong một tháng, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn buộc phải đình chỉ một phần hoạt động của Cát Lái, nhà ga quốc tế lớn nhất tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nếu không thể giảm tồn đọng hàng hóa trong kho của mình, hoạt động sẽ bị đình chỉ hoàn toàn. Được biết, không gian bãi container của cảng đã đạt 100% và do số ca nhiễm COVID-19 tăng đột biến trong tháng 7, số người làm nhiệm vụ đã giảm một nửa.
"Dịch viêm phổi vương miện mới là một sự kiện bất khả kháng", một phát ngôn viên của Công ty Tân Cảng Sài Gòn nói với truyền thông Việt Nam. Công ty chúng tôi vẫn đang làm việc chăm chỉ để duy trì các hoạt động tiếp nhận, vận chuyển và tiếp nhận tàu tại nhà kho và sân bãi ở Cảng Gloria, cũng như các cơ sở dịch vụ trong hệ thống của mình.
Trong nhiều tháng, Việt Nam đã báo cáo khoảng 300 trường hợp cấp thấp mỗi ngày, nhưng vào đầu tháng 7, đất nước bắt đầu trải qua sự gia tăng mạnh về số ca bệnh. Thành phố Hồ Chí Minh vẫn đang bị phong tỏa, và hiện có trung bình 8.000 trường hợp được báo cáo mỗi ngày trên toàn quốc.
Theo Reuters, chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh cho biết trong một tuyên bố vào ngày 23 tháng 7: "Do sự lây lan nhanh chóng và bản chất khó lường của biến thể đồng bằng, để bảo vệ người dân và giảm thiểu tử vong, chính quyền thành phố đã quyết định tăng cường một loạt các biện pháp để kiểm soát dịch bệnh. " Tuy nhiên, mặc dù vậy, số lượng các trường hợp mới tiếp tục tăng.
Saigon Newport cho biết, sau ba tuần hoạt động trong đợt tăng đột biến, số lượng nhân viên tại Cảng Gloria thực sự đã bị cắt giảm một nửa chỉ còn 250 người. Dịch bệnh đã gây ra sự thiếu hụt nhân viên cảng và tài xế xe nâng, cũng như thiếu tài xế xe tải vào cảng để vận chuyển container. Do thiếu công nhân, tàu buộc phải xếp hàng tại bến.
Kể từ ngày 1 tháng 8, nhà ga đã ngừng xử lý hộp trung chuyển và hàng trung chuyển. Hiện tại, họ có kế hoạch đình chỉ vận chuyển cho đến ngày 16 và bắt đầu từ ngày 5 tháng này, việc vận chuyển hàng hóa quá dài, quá tải, quá lớn và quá tải cũng sẽ bị đình chỉ trong nhà ga.
Các nhà khai thác cảng khuyến cáo các hãng vận chuyển và khách hàng điều chỉnh kế hoạch chuyển hàng từ nhà ga tại Hồ Chí Minh sang các cảng khác. Họ cũng yêu cầu tất cả các tàu đến phải thông báo trước cho cảng về số lượng container nhập khẩu ước tính và hàng hóa rỗng trên tàu trong vòng hai tuần tới. Họ hy vọng rằng với thông tin này, họ có thể sắp xếp tốt hơn bãi vận chuyển hàng hóa để xử lý hàng hóa, nhưng nếu khối lượng vận chuyển không thể giảm, họ có thể áp đặt hạn ngạch đối với hàng nhập khẩu hoặc ngừng nhận tàu chở hàng.
Nhà ga đã thực hiện các biện pháp này vì sân lưu trữ của nó đạt công suất tối đa. Công ty Tân Cảng Sài Gòn cũng đang xin phép cán bộ hải quan Việt Nam di chuyển các container đã chờ tại cảng hơn 90 ngày để tạo thêm không gian. Họ đề nghị container được chuyển đến một kho container nội địa và sẽ chịu trách nhiệm đảm bảo rằng các con dấu trên hộp và hàng hóa ở trong tình trạng tốt.
