Ban quản lý cảng container quốc tế Auckland đã đóng cửa các hoạt động của mình tại Cảng Auckland vào thứ Tư, với tất cả các bến hàng hải khác ngoại trừ OICT ngừng hoạt động của xe tải, khiến cảng gần như bế tắc. Các nhà khai thác hàng hóa ở Oakland, California, đang chuẩn bị cho một cuộc đình công kéo dài một tuần của các tài xế xe tải. Tuần này, các nhà vận tải đã chặn các hoạt động tại cảng container bận rộn thứ ba ở miền Tây Hoa Kỳ, gây thêm sự gián đoạn mới cho chuỗi cung ứng vốn đã căng thẳng của Hoa Kỳ. Và tình trạng tắc nghẽn ở miền đông nước Mỹ và sự gián đoạn giao thông nội địa giữa Mỹ và Trung Quốc vẫn tiếp tục ...
Những người lái xe tải đình công tại Cảng Oakland nói rằng sẵn sàng tiếp tục bị khóa trong nhiều tháng nếu những lo ngại về AB5 không được giải quyết
Các xe tải đã chặn các phương tiện đi vào bến container ở Cảng Oakland trong một cuộc biểu tình lớn nhất từ trước đến nay của các xe tải. Trên thực tế, cuộc đình công đã bước sang ngày thứ hai. Đã có hàng dài bên ngoài nhà ga TRAPAC. Cổng OICT đã bị đóng cả ngày. Ba bến hàng hải của Cảng Oakland đã đóng cửa luồng xe tải, nơi thực sự đã ngừng hoạt động kinh doanh gần như (trừ một số lượng nhỏ hoạt động kinh doanh), và Phản đối dự luật AB5 của California.
Luật sẽ áp đặt các hạn chế chặt chẽ hơn đối với các tài xế được phân loại là nhân viên (thay vì các nhà thầu độc lập) và ước tính khoảng 70, 000 tài xế xe tải sẽ phải tuân theo dự luật, những người không muốn trở thành nhân viên hoặc thành viên của công đoàn. Vì điều đó đồng nghĩa với việc các tài xế xe tải sẽ mất quyền tự do hoạt động độc lập, khó kiếm sống hơn.
Các cuộc biểu tình ở Auckland, được cho là sẽ kéo dài vài ngày, bắt đầu vào thứ Hai, nhưng đã phát triển về quy mô và sự tàn phá theo thời gian. Các quan chức cảng đã cho biết hôm thứ Ba rằng họ dự kiến cuộc biểu tình sẽ kết thúc vào thứ Tư, trong khi các giám đốc điều hành tại các công ty vận chuyển hàng hóa trong khu vực cho biết những người biểu tình dường như đã sẵn sàng kéo dài các cuộc biểu tình của họ, với cuộc đình công tiếp tục trong một tuần. Gary Shergil, một trong những người tổ chức cuộc biểu tình, nói với The Wall Street Journal rằng "các cuộc biểu tình đình công có thể diễn ra trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng."
Xe tải xếp hàng dài bên ngoài cảng Oakland sau khi nó bị đóng cửa do các cuộc biểu tình và đình công. Xe tải tập trung tại Cảng Oakland và chặn nhiều cổng nhà ga
Các công ty vận tải của Cảng Oakland đã ngừng hoạt động vận chuyển hàng hóa tại cảng một cách hiệu quả. Không có thông tin ngay lập tức về thời điểm các cuộc biểu tình kết thúc, nhưng các vấn đề về chuỗi cung ứng đang ngày càng trở nên trầm trọng hơn. Điều này đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn các tàu hàng tại cảng và tích tụ hàng hóa trên các bến cảng. Lạm phát tăng vọt. Các cuộc biểu tình diễn ra trong bối cảnh mùa nhập khẩu cao điểm đối với các nhà sản xuất đồ chơi và các ngành công nghiệp khác, khi các nhà bán lẻ tích trữ hàng hóa cho kỳ nghỉ mùa thu và tựu trường.
Cảng Oakland là cửa ngõ nhập khẩu và trung tâm xuất khẩu nông sản chính của Hoa Kỳ, với hơn 2.100 xe tải đi qua cảng mỗi ngày, nhập khẩu nhiều loại hàng hóa, bao gồm rượu và thịt từ Úc, cũng như đồ nội thất, quần áo. và đồ điện tử từ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Trước khi có dịch, tại cảng không xảy ra tình trạng ùn tắc, tàu ít khi phải chờ bến tại cảng. Cuộc đình công đã làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn tại cảng trong bối cảnh sản lượng container thông qua đại dịch tăng vọt, với các quan chức cảng cho biết có 15 tàu container đang chờ cập bến.
Nhà ga LA / LB ở phía tây Hoa Kỳ hiện không hoạt động tốt. Vướng mắc lớn nhất hiện nay là thời gian chờ của đường sắt khoảng 11 ngày. Việc ùn tắc giao thông đường sắt đã khiến cho việc vận chuyển container ra khỏi cảng chậm hơn. Vào đầu tháng 7, gần 9, 000 / 28, 000 công-te-nơ đã bị mắc kẹt hơn 9 ngày tại Nhà ga cảng Long Beach Terminal và Cảng Los Angeles, và 11, {{ 7}} / khoảng 17, 000 công-te-nơ đang chờ chất hàng tại Nhà ga đường sắt. Công-ten-nơ vận tải hàng hóa chiếm gần 40% tổng số công-ten-nơ bị trì hoãn lâu tại cảng, và với cảng Los Angeles hiện có 90% công suất đất do tích tụ công-te-nơ đường sắt, bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc đón xe tải sẽ chỉ làm tăng tắc nghẽn giao thông.
Ngoài ra, các cảng bờ biển phía Đông và Bờ Vịnh cũng tấp nập tàu bè chờ đợi. Đầu tháng 7, 20 tàu container đã chờ cập bến dọc theo bờ biển vùng Vịnh / New York và New Jersey. Theo thống kê từ tháng 6, thời gian chờ tàu trung bình vào cảng là 4,5 ngày, và thời gian tạm giữ container nhập khẩu tại các bến cảng New York và New Jersey đã bị lùi xuống 8-14 ngày.
Có thông tin cho rằng kho hàng Amazon FTW1 (Texas) ở Hoa Kỳ và Trung Quốc vẫn đang gặp phải sự cố tắc nghẽn xe kéo nội địa nghiêm trọng. Hiện tại, các tài xế xe tải phải xếp hàng chờ ít nhất 6 tiếng để được giao vào bến trống, trong khi dỡ hàng Đối với các container được xếp và xếp sàn, sẽ mất ít nhất 4 tiếng. Ngoài ra, điều đáng chú ý là kho hàng Amazon LAX9 ở Tây Mỹ sẽ đóng cửa cho đến thứ Sáu, thời gian giao hàng cũng bị ảnh hưởng.
