Mới đây, thông tin tàu sân bay thứ 3 của nước ta là tàu Phúc Kiến được hạ thủy đã một lần nữa thôi thúc mọi tế bào thần kinh của người dân Trung Quốc. Tuy nhiên, trong quy trình sản xuất tàu sân bay, một trong những quy trình kín đáo nhất có thể có ảnh hưởng đáng kinh ngạc nhất đến chất lượng và an toàn. Bạn nghĩ quy trình là gì? Đó là hàn.
Trong quá trình sản xuất tàu sân bay, chất lượng mối hàn không chỉ quan trọng đối với tàu sân bay mà còn là mắt xích quan trọng nhất trong các ngành công nghiệp khác nhau như điện hạt nhân, bình chịu áp lực, đóng tàu và đường sắt cao tốc. Bởi vì một khuyết tật hàn nhỏ, nó có thể là Nguồn gốc của những rủi ro an ninh muộn màng, đắp một ngàn dặm, bắt đầu từ tổ kiến. Do đó, có thể hình dung được chất lượng của mối hàn quan trọng như thế nào.
Vậy boong tàu sân bay dày 50mm đảm bảo chất lượng hàn như thế nào?
Trước hết, trước hết chúng ta hãy tìm hiểu chất liệu boong tàu sân bay là gì. Sàn tàu sân bay thường sử dụng các tấm thép hợp kim cường độ cao với cường độ chảy trên 400 MPa và độ dày từ 30 đến 50 mm. Hiện tại nổi bật nhất là dòng HY của Mỹ và dòng AK của Nga. Các công ty thép liên quan ở nước tôi cũng đã có những bước đột phá trong lĩnh vực này, và sử dụng thành công thép trong nước trong việc đóng tàu sân bay nội địa. Hiện tại, thép boong tàu sân bay thường được cán bởi các nhà máy cán lớn. đất nước của tôi có nhà máy cán tấm dày 5. {5}} mét rộng nhất thế giới.
Vì diện tích boong của tàu sân bay thường lên tới hơn 15, 000 mét vuông, các tấm thép này phải được hàn lại với nhau. Vì vậy, quy trình hàn nào được sử dụng để hàn boong này?
Chúng ta đều biết rằng trên thực tế, các quy trình hàn khác nhau tương tự nhau, nhưng điều chúng ta cần là hàn chất lượng cao và hiệu quả cao. Do đó, trong số tất cả các phương pháp hàn hồ quang áp dụng cho boong tàu sân bay (tương tự như thép HSLA -100), GTAW (hàn được che chắn bằng khí trơ điện cực vonfram) có ít tạp chất nhất trong mối hàn, nhưng quá trình hàn này có hiệu suất thấp và thích hợp hơn cho hàn tấm mỏng. Do đó, để xử lý thép boong có độ dày hơn 30mm, có thể sử dụng BGTAW (hàn hồ quang vonfram bằng khí hồ quang chìm). , Quy trình này không yêu cầu rãnh khi hàn các tấm dày và tổng nhiệt đầu vào nhỏ hơn so với các phương pháp hàn thông thường, do đó hiệu quả của việc hàn boong tàu sân bay là rất cao, nhưng trong mọi trường hợp, các thông số kỹ thuật của quy trình hàn nghiêm ngặt phải được xây dựng. để kiểm soát các mối hàn. Để đảm bảo khả năng chống nứt và tính chất cơ học của mối hàn, hàn hồ quang chìm trong khe hẹp NG-SAW cũng có thể được lựa chọn cho các quy trình hàn tương tự.
Ngoài ra, như chúng ta đã biết, hàn sẽ gây ra biến dạng, và làm thế nào để đảm bảo độ phẳng boong của một khu vực hàn boong lớn như vậy là nhỏ hơn ba phần nghìn, đây là một công nghệ then chốt, và không có thông tin liên quan nào được tìm thấy, cần được giữ bí mật. Liên quan đến kiểm soát biến dạng hàn, các chuyên gia hàn về cơ bản có thể phân tích cách kiểm soát nó, vì vậy tôi sẽ không đi vào chi tiết ở đây.
