Chuỗi cung ứng của Mỹ sắp phải đối mặt với một thách thức lớn hơn. Thống kê cho thấy, đến tháng 7 năm sau, hợp đồng lao động của gần 15.000 công nhân bến bờ phía Tây nước Mỹ sẽ hết hạn. Vào thời điểm đó, nếu những người lao động này chọn không gia hạn hợp đồng, thì Khoảng cách lao động trong việc vận chuyển hàng hóa của quốc gia&# 39 sẽ tiếp tục mở rộng.
Bạn nên biết rằng thị trường lao động hiện tại ở Hoa Kỳ vẫn đang trong giai đoạn suy thoái. Những người lao động hợp đồng này sẽ chủ động trong quá trình đàm phán gia hạn hợp đồng. Họ có thể sử dụng điều này để yêu cầu người sử dụng lao động tăng lương hoặc yêu cầu nhiều quyền lợi hơn. Trường hợp này thường xảy ra. Có thể mất nhiều thời gian, có thể gây bất mãn cho công nhân và thậm chí gây ra làn sóng đình công" ;."
Vì có 29 cảng trên bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ, bao gồm cả hai cảng chính đảm nhận 40% vận chuyển hàng hóa của cả nước' Cảng Long Beach và Cảng Los Angeles, thống kê cho thấy rằng khoảng 100 tàu hàng đang dỡ hàng bên ngoài hai cảng lớn này. , Và vẫn còn hơn 60.000 container chất đống trong nhà ga. Do đó, một khi công nhân vận chuyển hàng hóa ngừng làm việc sẽ càng làm trầm trọng thêm áp lực thiếu hụt trong chuỗi cung ứng hàng hóa của Mỹ.
Trên thực tế, để mở khóa các thiết bị đầu cuối và giảm bớt tình trạng" kẹt cổ" vấn đề của chuỗi cung ứng hàng hóa, chính phủ Mỹ đã làm mọi cách có thể. Đầu tiên, các cảng được yêu cầu điều chỉnh giờ hoạt động và chuyển sang hoạt động 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần. Tuy nhiên, thủ thuật này không hiệu quả lắm, thậm chí nó còn được các công ty Mỹ mệnh danh là" mánh lới quảng cáo" bởi chính phủ.
Sau đó, Hoa Kỳ đưa ra các thủ đoạn giết người của mình. Bắt đầu từ tháng 11 năm nay, tất cả hàng hóa vượt quá thời gian tạm giữ yêu cầu sẽ phải chịu thêm phí trong thời hạn 90 ngày. Chi phí bổ sung này không phải là nhiều. Theo tính toán, nếu một container không được vận chuyển trong thời hạn tạm giữ miễn phí và ở quá giờ 30 ngày, thì người giao nhận chịu trách nhiệm vận chuyển container này sẽ phải chịu phạt 46.500 USD (tương đương 297548 NDT).
Rõ ràng, tiền phạt vẫn gây khó chịu hơn. Khi chính sách phạt tiền đến ngày thứ ba, người phụ trách Cảng Los Angeles tuyên bố rằng ông đã thấy tốc độ vận chuyển hàng hóa tăng nhanh và các vấn đề về chuỗi cung ứng bắt đầu được giảm bớt. Tuy nhiên, sự hết hạn của người lao động' hợp đồng lao động có thể trở thành một" mới; trở ngại" ;, và các vấn đề về chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ có thể kéo dài trong một thời gian dài hơn.
