Trước đây chúng tôi đã đưa tin rằng Tổng thống Hoa Kỳ Biden đã có bài phát biểu trước công chúng thông báo rằng hai cảng lớn nhất ở Hoa Kỳ, Cảng Los Angeles và Cảng Long Beach, sẽ thực hiện" 007" mô hình kinh doanh 24 giờ một ngày và 7 ngày một tuần để giải quyết vấn đề ùn tắc hàng hóa tại cảng.
Ông cũng cho biết ngoài cảng, hai công ty chuyển phát nhanh lớn của Hoa Kỳ và các nhà bán lẻ như Wal-Mart cũng đang hợp tác với việc kéo dài giờ vận chuyển và tăng số lượng container.
Vậy tình hình làm việc của hai cảng lớn ở Hoa Kỳ hiện nay như thế nào?
Khoảng 200.000 container chất đống ở cảng
Giao thông đường biển của Cảng Los Angeles và Cảng Long Beach chiếm 40% tổng lượng hàng hóa vận chuyển của các cảng ở Hoa Kỳ. Hiện tại, vẫn còn khoảng 200.000 container với hàng hóa chất đống ở cảng Los Angeles và Long Beach gần bờ biển Los Angeles!
Theo thông tin được cảng công bố, tính đến ngày hôm qua, chỉ tính riêng tại cảng Los Angeles đã có tới 40 tàu container chờ cập cảng, và thời gian chờ cập bến trung bình cũng cao kỷ lục 12,8 ngày!
Số lượng tàu container chờ cập bến và thời gian chờ đạt mức cao mới:
Đồng thời, các container được dỡ xuống tàu đã chất đầy nhà ga. Gene Seroka, giám đốc điều hành của Cảng Los Angeles, cho biết 25% lượng hàng hóa tồn đọng gần bờ biển Los Angeles đã ở lại nhà ga hơn 13 ngày.
Có tàu đã chờ gần 40 ngày vẫn đang chờ
Theo thông tin về hành trình và quỹ đạo của một con tàu container tên" Zhonggu Jiangsu" do Shipxun.com cung cấp, con tàu container do Zhonggu Shipping thuê đã đến vùng biển Nam California vào ngày 17 tháng 9, và đã gần 40 ngày. Vẫn chưa có kế hoạch cập bến mới nhất.
Một con tàu container khác có tên MARTINIQUE đã chờ hơn 45 ngày ở Nam California sau khi cập bến vào ngày 11 tháng 9! Nó đã không được chôn cho đến ngày hôm qua. Một số phương tiện truyền thông đưa tin rằng con tàu được thuê bởi một công ty hậu cần trực thuộc Alibaba.
Điều đáng nói, căn cứ vào tình hình hiện tại, các tàu thuộc các hãng tàu phi truyền thống gặp bất lợi nghiêm trọng về lịch trình cập cảng.
Cảng California hiện không có và không thể hoạt động 24/7
Nathan Strang, Giám đốc Vận tải biển tại Flexport, giới thiệu rằng vào ngày 20, ông đã đến thăm Cảng Container phía Tây (WBCT) ở Cảng Los Angeles vào ngày 20 và nhận thấy rằng 7/24 hệ thống làm việc của cảng chưa hoạt động hiệu quả. thành lập.
Nathan Strang đã học:
Đầu tiên là nhà ga thậm chí không có kế hoạch cho 7/24 công việc của cổng nhà ga.
Thứ hai, số lượng xe tải đến bến vào ban đêm chủ yếu khoảng 50 chiếc hoặc thậm chí ít hơn. Đối với số lượng xe tải đến bến sau nửa đêm.
Thứ ba, về tải container rỗng, do chỉ có hai cẩu quay hoạt động nên tốc độ cũng bị hạn chế rất nhiều.
Thứ tư, có vấn đề với thiết bị khung. Một mặt, rơ-moóc thường không được sửa chữa, mặt khác, không đủ chỗ để rơ-moóc tại bến.
Để đối phó với vấn đề tắc nghẽn cảng của Hoa Kỳ, Ủy ban Tư vấn Cạnh tranh Chuỗi Cung ứng Hoa Kỳ (ACSCC) đã tư vấn cho chính quyền Biden rằng họ có thể phát triển một kế hoạch cung cấp công việc lái xe tải tự nguyện và được trả lương cho các quân nhân, cựu chiến binh và Lực lượng Vệ binh Quốc gia tại ngũ. để hỗ trợ Dọn container tại cảng.
Theo báo cáo từ Agence France-Presse tại Washington, Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Buttigieg nhấn mạnh rằng chính quyền Biden đang nỗ lực giải quyết vấn đề quá tải của các cảng, đường sắt và đường bộ trên khắp nước Mỹ. Ông nói rằng chính phủ sẽ" đánh giá lại tất cả các lựa chọn" để giải quyết cuộc khủng hoảng nút cổ chai.
Tuy nhiên, ông nói trong một chương trình do CNN phát sóng rằng nhiều thách thức mà Hoa Kỳ phải đối mặt trong năm nay sẽ tiếp tục xảy ra vào năm sau.
