Ba nhóm chính vận chuyển hàng hóa và container đến và đi từ Chittagong qua các tài xế xe tải, tài xế xe tải và tài xế máy kéo của Bangladesh có kế hoạch đình công vào cuối tháng này để đáp ứng các nhu cầu khác nhau của họ.
Hiệp hội chủ sở hữu xe tải Bangladesh và Liên đoàn Tài xế xe tải và Công nhân Bangladesh đã kêu gọi một cuộc đình công kéo dài 72 giờ bắt đầu từ ngày 21 tháng 9 để đáp ứng các yêu cầu 15 điểm của họ.
Ngoài ra, Parishad, bộ phận điều phối khuân vác chính của xe tải Bangladesh bao gồm xe tải và xe tăng, kêu gọi một cuộc đình công bắt đầu từ ngày 27 tháng 9 để đáp ứng các yêu cầu 10 điểm của họ.
Trong vài tuần qua, các tổ chức này đã bày tỏ sự không hài lòng của họ trên khắp đất nước dưới nhiều hình thức, bao gồm hình thành một chuỗi nguồn nhân lực và tập hợp trước Câu lạc bộ Báo chí Quốc gia ở thủ đô.
Đại diện cuộc đình công Rustam Ali Khan cho biết tại cuộc biểu tình rằng trừ khi các yêu cầu được đáp ứng trước ngày 27 tháng 9, họ sẽ tuân theo thỏa thuận và đình công.
Các yêu cầu này bao gồm: loại bỏ sự phức tạp của việc cấp giấy phép, thực hiện các biện pháp hiệu quả để ngăn chặn hành vi trộm cắp trong quá trình vận chuyển hàng hóa, ngăn chặn sự quấy rối và tống tiền của cảnh sát nhân danh kiểm tra hàng hóa, bãi bỏ thuế thu nhập tăng và thiết lập các cơ sở hiện đại trên đường cao tốc và quận. Bến tàu tải.
Các tổ chức khác cũng đã kêu gọi một cuộc đình công bắt đầu vào ngày 21 tháng 9. Họ đưa ra 15 yêu cầu, bao gồm tạo môi trường làm việc tốt, sửa đổi luật Giao thông đường bộ 2018 và loại bỏ thuế thu nhập đối với chủ xe.
Các thương nhân cho biết nếu các tài xế xe tải đình công, việc vận chuyển tất cả các loại hàng hóa và hộp sẽ dừng lại, và chuỗi cung ứng sẽ sụp đổ, gây ra sự hỗn loạn nghiêm trọng.
Ở Bangladesh, một phần lớn hàng hóa trong nước và hầu hết hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bởi các tài xế xe tải, tài xế xe tải và tài xế máy kéo.
Thông thường, trong vòng 24 giờ, xuất khẩu hàng hóa từ Cảng Chittagong là khoảng 8000 TEU, và số lượng hộp mà cảng nhận được cũng gần như tương đương. Mỗi ngày có khoảng 4.000 xe tải vào cảng để vận chuyển hàng hóa và container. Một cuộc đình công có thể ngăn chặn tất cả các hoạt động này.
"Bất kỳ cuộc đình công giao thông nào cũng sẽ giáng một đòn mạnh vào chúng tôi, bởi vì sau sự gián đoạn nguồn cung dài hạn liên quan đến dịch bệnh, các nhà máy và công ty hiện đang mở cửa kinh doanh", Ashraf Ali, một thương nhân ở Dhaka cho biết.
Ông tin rằng vì lợi ích của thương mại và thương mại, chính phủ nên ngồi với công nhân xe tải và chủ xe để giải quyết bế tắc.
Abul Kalam Azad, chủ một nhà máy may mặc ở Narayangkanji, chỉ ra rằng khi tình hình dịch bệnh toàn cầu giảm bớt, người mua đã đặt một số lượng lớn đơn đặt hàng.
"Nhà máy đang chịu áp lực rất lớn trong việc dự trữ và giao hàng kịp thời. Bất kỳ sự gián đoạn nào vào thời điểm này sẽ cản trở sự phục hồi kinh tế". Ông Azad cho biết và yêu cầu tham vấn với chính phủ để hủy bỏ kế hoạch đình công.
